Der Anteil der zugelassenen Elektroautos hat im Laufe des vergangenen Jahrzehnts stark zugenommen. Doch ihr Anteil am gesamten Pkw-Bestand ist – besonders im Osten Deutschlands – weiterhin gering.
Vor zehn Jahren hat das Kraftfahrtbundesamt erstmals für das Jahr 2015 batterieelektrische Pkw, umgangssprachlich „E-Autos“, statistisch erfasst. Die Bestandszahl lag damals bei 25.502 Fahrzeugen. Zum Ende des Jahres 2024 waren dort 1.651.643 E-Autos gemeldet. Damit haben sie einen Anteil von 3,3 Prozent am gesamten Pkw-Bestand, der bei knapp 50 Millionen Fahrzeugen liegt. Im Vergleich zu 2023 erhöhte sich die Zahl der gemeldeten E-Autos um 17,2 Prozent. In den Jahren davor waren die Steigerungsraten noch wesentlich höher, hervorgerufen durch staatliche Fördermaßnahmen für den Umstieg. Durch deren Wegfall Ende 2023 wurde der Trend hin zu mehr Elektromobilität zwar nicht gestoppt, aber doch verlangsamt.
Räumlich gesehen gibt es in Deutschland ein sehr unterschiedliches Verhalten zur Nutzung von E-Autos, wie die beiden Karten des Leibniz- Instituts für Länderkunde für die Jahre 2023 und 2024 zeigen. Auffällig ist, dass es im Osten Deutschlands, bis auf einige Großstädte und das Umland von Berlin, eine starke Kaufzurückhaltung gibt. Vergleichend zwischen den beiden Jahren lässt sich die Zunahme des Bestandes insgesamt erkennen. Besonders deutlich wird dies in den ländlichen Regionen. Die Hauptgründe dafür sind sicherlich gesunkene Kaufpreise, technische Fortschritte bei der Reichweite und die Nutzung privater Photovoltaik-Anlagen auf Eigenheimen als Energiequelle. Die Zulassungsbezirke mit einem Anteil von mehr als fünf Prozent haben meistens einen Bezug zu Autoherstellern oder -verleihern. Dass die Stadt Bonn mit 45 Prozent einen der größten Zuwächse zwischen 2023 und 2024 verzeichnet, lässt sich durch den Ausbau der elektrischen Dienstwagenflotte eines dort ansässigen bundesweit agierenden Unternehmens erklären.
Die ganze Karte noch einmal als pdf-Datei (1,63 MB) gibt es hier.
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