Es wäre eine Sensation: E-Auto-Riese bastelt an Mega-Überraschung!

Die Gerüchteküche in der Königsklasse brodelt: Der chinesische Automobil-Gigant BYD prüft offenbar einen Einstieg in die Formel 1. Nachdem BYD seinen US-amerikanischen Wettbewerber Tesla als weltweit größten Verkäufer von Elektrofahrzeugen herausgefordert hat, scheint das Unternehmen nun die globale Bühne des Motorsports ins Visier zu nehmen. Laut Bloomberg wägt der Konzern aktuell verschiedene Szenarien ab, um sein Markenimage weltweit zu schärfen.

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Warum jetzt? Neues Reglement als Türöffner

Der Zeitpunkt für die Spekulationen ist kein Zufall. Seit der kürzlich in Australien gestarteten neuen Saison greift in der Formel 1 ein neues technisches Reglement, das den Fokus massiv auf Elektrifizierung und nachhaltige Kraftstoffe legt. Die elektrische Leistung der Hybridmotoren hat sich fast verdreifacht – ein Gebiet, auf dem BYD als Batteriespezialist über enorme Expertise verfügt.

FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem betonte bereits mehrfach, dass ein chinesischer Hersteller der „nächste logische Schritt“ für das Wachstum der Serie sei. Mit dem Einstieg von Audi und der Rückkehr von Ford (als Partner von Red Bull) befindet sich die F1 ohnehin in einer neuen Ära der Hersteller-Vielfalt. Auch Cadillac ist seit diesem Jahr neu in der Formel 1 am Start.

Übernahme oder eigenes Team?

Wie BYD einsteigen könnte, ist noch offen. Experten halten zwei Wege für denkbar:

1. Die Audi-Strategie: Die Übernahme eines bestehenden Rennstalls (ähnlich wie Audi bei Sauber). Hierbei wird oft über eine mögliche Verbindung zu Alpine spekuliert, da bald Renault-Anteile am Team zum Verkauf stehen könnten.
2. Das 12. Team: Ein kompletter Neuaufbau als eigenes Werksteam. Es wäre der zwölfte Rennstall im Formel-1-Zirkus. Dies wäre jedoch die teuerste und riskanteste Variante, mit geschätzten Kosten von über 500 Millionen Dollar (430 Millionen Euro) pro Saison.

Herausforderungen für BYD

Trotz der finanziellen Power von BYD, getragen durch den chinesischen Staat, ist der Weg in die F1 steinig. Der Widerstand der etablierten Teams gegen neue Teilnehmer ist groß, da das Preisgeld durch mehr Köpfe geteilt werden müsste. Zudem müsste BYD beweisen, dass sie nicht nur Batterien, sondern auch hochkomplexe Verbrennungsmotoren für das Hybrid-System bauen können. Oder der Autohersteller müsste eine Partnerschaft mit einem bestehenden Motorenlieferanten eingehen.

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Bisher gibt es keine offizielle Stellungnahme aus Shenzhen, doch die Anzeichen verdichten sich: China will nach dem Erfolg von Fahrer Zhou Guanyu nun auch technologisch die Formel 1 erobern. Vorstellbar wäre aber auch, dass BYD als größte chinesische Automarke zunächst in einer kleineren Motorsportserie Erfahrungen sammelt, um später auch auf der Formel-1-Bühne aufzutrumpfen.