#Probefahrt im neuen VW Tiguan

VW redet viel übers Elektroauto. Aber erst mal wird hier entschieden: Der neue Tiguan trifft als mittelgroßes SUV voll in eines, wenn nicht das beliebteste Segment in Europa.

In Wolfsburg wurde früh publikumswirksam über Elektromobilität geredet, die darob entstandenen Autos sind halbattraktiv, und überhaupt biegt die Lust der Leute eher auf eine Schleichfahrt ein denn auf einen Sprint. Es ist deshalb wohl kaum übertrieben, dem neuen Tiguan einige Bedeutung zuzumessen. Er trifft als mittelgroßes SUV voll in ein, wenn nicht das beliebteste, Segment in Europa, er ist konventionell angetrieben und holt damit 85 Prozent der Kundschaft ab, und er macht inhaltlich vieles besser als jene zu sparsam konzipierten Modelle der vergangenen Jahre.

VW verzichtet an seinem Bestseller auf Experimente, 7,5 Millionen Stück in Kundenhand sind ein Pfund, mit dem sich wuchern lässt. Der Tiguan muss sich denn auch nicht wie der neue und arg gestretchte Passat an einem Skoda anlehnen, er darf selbst die Führungsaufgabe übernehmen.