Groß angekündigt, gebangt – und dann beschloss der Bundestag das 9 Euro-Ticket doch. Seit dem 23. Mai ist es erhältlich, ab dem 1. Juni dann in ganz Deutschland gültig. Zumindest in den meisten Zügen und Verbindungen. Doch trotz der guten Intention zeigt sich, dass hinter dem 9 Euro-Ticket auch viel Augenwischerei steckt. Denn danach kommen auf Verbraucher einmal mehr Kosten zu.

• Die 9-Euro-Ticket-Falle: Vorsicht, das Ticket gilt doch nicht überall

Den Autofahrern den Gar ausmachen: Öffentlicher Nahverkehr bleibt zu teuer

Dazu muss man zunächst ein wenig ausholen. Denn nicht erst seitdem die Politik das 9 Euro-Ticket beschlossen hat, will man Autofahrer von der Straße und hinein in die öffentlichen Verkehrsmittel holen. Zugunsten der grünen Wende sowie der gewollten Reduktion des CO2-Ausstoßes. Das Problem ist, neben den unzuverlässigen Fahrzeiten vor allem bei der Deutschen Bahn, dass Tickets für Bus und Bahn unerschwinglich sind.

Und das hat sich in den vergangenen Jahren nicht zum Besseren gewendet, wie eine Statistik des Statistischen Bundesamts offenlegt. Anders, als von der Politik hinsichtlich der Verkehrswende hin zu einer klimafreundlichen Nutzung, sind die Preise für den Nahverkehr seit 2015 stetig gestiegen. Laut Statistischem Bundesamt im Allgemeinen um satte 19 Prozent. Verbundtickets beispielsweise, die die Nutzung von Bus, Bahn und Co. ermöglichen, wurden um 13 Prozent teurer. Einzel- und Tageskarten für Erwachsene stiegen im Vergleich zu 2015 um 14,4 Prozent, was leicht unter dem Durchschnitt liegt. Im gleichen Zeitraum stiegen die generellen Verbraucherpreise deutlich geringer, „nur“ 16,2 Prozent.

Auch ein Blick auf 2022 zeigt, dass die sukzessive Preiserhöhung weitergeht, obgleich derzeit auch ein wenig geringer. Im Vergleich zum März 2021 zahlten Kunden für Bahntickets im Nahverkehr im April 2022 2,6 Prozent mehr. Mit dem 9 Euro-Ticket erhofften sich nun viele, dass sich der Nahverkehr und damit auch die Preisgestaltung zugunsten der Verbraucher verbessert. Doch das ist Augenwischerei.

• 9-Euro-Ticket: Dieser Trick zeigt dir die beste Verbindung

Teurerer Nahverkehr nach 9 Euro-Ticket?

Bevor das günstige Ticket in den Verkauf startete, keimte Hoffnung. Wird der Nahverkehr dadurch revolutioniert, holt er Autofahrer in Busse und Bahnen? Und vor allem: Wird der öffentliche Nahverkehr für Verbraucher erschwinglicher? Diese Hoffnung wird nun jäh im Keim erstickt und das Gegenteil prognostiziert.

Wie das Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) berichtet, wird ein deutlicher Preisanstieg für Bus- und Bahntickets nach August erwartet – wenn auch nicht gleich im September. Der Grund ist simpel wie offensichtlich: die hohen Spritpreise. Schaut man eine Ebene tiefer, kommen auch fehlende Ausgleichszahlungen für die lokal ansässigen Verkehrsunternehmen hinzu, erklärt Ingo Wortmann, der Präsident des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) im Interview mit dem RND. Diese Differenz sowie die fehlenden Gelder durch das 9 Euro-Ticket müssen langfristig wieder erwirtschaftet werden, was man letztlich auf die Fahrpreise für Busse und Bahnen umschlagen müsse.

Wortmann sieht darüber hinaus nicht, dass nach Ablaufen des 9 Euro-Tickets mehr Menschen mit Bus und Bahn fahren werden. „Alle bisherigen Erfahrungen mit besonders günstigem ÖPNV zeigen: Zuerst muss das Angebot stimmen, der Preis ist zweitrangig“, so Wortmann gegenüber dem RND.

• 9-Euro-Ticket: Das sind die besten Ausflugsziele in Süddeutschland
• Das sind die besten Ausflugsziele in Hessen, NRW und Rheinland-Pfalz
• 9-Euro-Ticket: Das sind die besten Ausflugsziele im Osten Deutschlands
• Die längsten Regionalexpress-Strecken in Deutschland mit dem 9 Euro-Ticket
• 9-Euro-Ticket: Das sind die besten Ausflugsziele in Norddeutschland